Profylaksebekendtgørelse vedrørende direkte tildeling af kontrakt omhandlende akut udbedring af kajspuns ved diget, Marina Syd

Kolding Kommune har den 13. oktober 2025 anmodet Rambøll om en teknisk vurdering af E4-digets tilstand på Marina Syd som følge af registrerede, væsentlige sætninger og deformationer på nyetableret kajspuns langs diget efter en lavvandssituation den 4. oktober 2025 (–0,81 m DVR90).Lavvandsbegivenheden har medført nye og markante sætningsrevner i digekonstruktionen samt målbare bevægelser i spunsvæggen, dokumenteret via fastmonterede tiltmetre og fotoregistrering.Samtidig har kommunen konstateret, at omfanget og hastigheden af deformationerne overstiger de tidligere registrerede bevægelser, hvilket giver anledning til akut genvurdering af digets stabilitet og risiko for pludselige skred.Formålet med denne profylakseerklæring er at redegøre for begrundelsen for direkte tildeling af udbedringsarbejderne til Munck Havne & Anlæg A/S af hensyn til personsikkerhed og risikoforebyggelse, herunder det samlede tekniske grundlag, Rambølls vurdering og Kolding Kommunes beslutning om den videre håndtering.Beskrivelse af den pågældende kontrakt/opgave: Indledning:Projektet omfatter akut udbedring og forstærkning af eksisterende dige- og kajkonstruktion (E4-diget) på Marina Syd, som efter Rambølls vurdering af 14. oktober 2025 er konstateret ikke stabil.Der er registreret markante sætningsrevner og spunsbevægelser efter lavvandssituationen den 4. oktober 2025 (–0,81 m DVR90), hvilket bekræfter beregningerne om manglende stabilitet i den eksisterende spunsvæg.Udbedringsarbejderne gennemføres som sikkerhedsmæssig foranstaltning for at forhindre yderligere deformationer og risiko for pludselige brud. Omfang og udførelseLangs den berørte kajstrækning etableres en ny forstærkning i form af en ny spunsvæg foran den eksisterende, udført i stålspuns AZ42-700N, S430GP, der nedbringes til kote –21,0 m DVR90 med spidshøjde/top i kote +0,6 m DVR90. Spunsvæggen forankres med permanente jordankre placeret i kote +0,3 m, udført med en hældning på ca. 40° og en designlast på 500 kN pr. anker. Der indbygges i alt 54 dobbeltjern samt 2 pasjern, med mulighed for supplering af ankre efter behov baseret på løbende målinger og visuel kontrol under arbejdet. Som følge af digets dokumenterede ustabilitet skal hele udførelsen foregå fra tungt flydende materiel (pram/barge). Der må ikke ske tung maskintrafik eller oplag på diget, og alt udstyr til ramning, boring og håndtering af spuns og ankre skal placeres og betjenes fra flydende platforme. Nordlig sektionI den nordlige del af diget kan hverken en fri spunsløsning eller forankring af den eksisterende spuns eftervises som stabil ud fra de geotekniske beregninger.Her udføres derfor en ny forspuns med forankring, svarende til løsningen på den øvrige kajstrækning, men med et mindre spunsprofil end AZ42-700N, dimensioneret ud fra de lokale forhold. Forankringen udføres med tilsvarende princip og kapacitet som ved kajstrækningen. Af hensyn til den meget begrænsede bæreevne og risiko for yderligere deformationer i området skal arbejderne i den nordlige sektion ligeledes udføres fra tungt flydende materiel, og ingen landbaserede maskiner må operere på diget eller bag spunslinjen under udførelsen. Geotekniske forholdDe opdaterede geotekniske undersøgelser viser, at bæredygtige lag af sand og grus forekommer fra kote –17,0 m, og at spunsen derfor føres til kote –21,0 m for at sikre tilstrækkelig indspænding i stabilt materiale. Det geotekniske grundlag er udarbejdet af Rambøll og anvendes som beregningsgrundlag for både ny og eksisterende spuns. Formål og sikkerhedsmæssig begrundelseArbejderne iværksættes som forebyggende og akutte stabiliseringsforanstaltninger på baggrund af Rambølls vurdering, der dokumenterer væsentlige sikkerhedsmæssige risici for fortsatte deformationer og ustabilitet – særligt i vinterperioden, hvor risikoen for storm og lavvande er forhøjet. Projektet har til formål at:Genskabe stabilitet i diget og kajkonstruktionen,Forebygge yderligere bevægelser og sætninger,Fjerne risiko for personskade og …