Eldningsolja 1: klimatpåverkan och klimatdata
Fuel oil 1 · Energi och bränsle · BK04 19201 Bränsle · Boverkets klimatdatabas version 02.07.000
Enligt Boverkets klimatdatabas har eldningsolja 1 en klimatpåverkan på 0,08 kg CO₂e/MJ i produktskedet (A1–A3, konservativt värde). Det är det värde som ska användas i en klimatdeklaration när du saknar en produktspecifik EPD. Det typiska värdet, utan Boverkets påslag (faktor 1), är 0,08 kg CO₂e/MJ.
Använd värdena i en klimatdeklaration
Ladda upp kalkyl eller mängdförteckning så räknar Planium ut klimatpåverkan per byggdel (A1–A5) med Boverkets data — och föreslår material med lägre utsläpp.
Räkneexempel
För 1 000 MJ eldningsolja 1 blir klimatpåverkan i produktskedet (A1–A3) 80 kg CO₂e med det konservativa värdet. Lägger du till transport (A4) och spill på byggarbetsplatsen (A5) blir det sammanlagt 80 kg CO₂e, eller 0,08 kg CO₂e/MJ för A1–A5.
Användningsråd
Klimatdata är representativt för eldningsolja 1 som köps i Sverige.
Tillämpning
Eldningsolja 1 används i huvudsak för uppvärmning och som bränsle inom sjöfarten.
Teknik och ingående processer
Klimatpåverkan från eldningsolja 1 beräknas för hela bränslets livscykel från källa till användning (Jenny Gode m fl: Miljöfaktaboken 2011: Uppskattade emissionsfaktorer för bränslen, el, värme och transporter, rapport 1183, Värmeforsk, Stockholm).
Kommentar från Boverket
Eldningsolja 1 har en klimatpåverkan på 80 g CO₂e/MJ enligt (Jenny Gode m fl: Miljöfaktaboken 2011: Uppskattade emissionsfaktorer för bränslen, el, värme och transporter, rapport 1183, Värmeforsk, Stockholm).
Marknad och tillförsel
Uppgifterna är representativa för eldningsolja 1 som köps i Sverige.
Jämför med liknande resurser
Andra resurser i kategorin energi och bränsle med samma enhet (MJ). Jämför alltid per funktion: olika material kräver olika mängd för samma bärförmåga eller isolerförmåga.
| Resurs | A1–A3 (kg CO₂e/MJ) | Stapel | Skillnad |
|---|---|---|---|
| Eldningsolja 1 | 0,08 | – | |
| Eldningsolja 2-5 | 0,082 | +3 % | |
| Naturgas | 0,074 | −7 % | |
| Bensin MK1, reduktionsplikt (2024) | 0,087 | +9 % | |
| Gasol | 0,072 | −10 % | |
| Diesel MK1, reduktionsplikt (2024) | 0,09 | +12 % | |
| Diesel MK3, reduktionsplikt (2024) | 0,09 | +13 % | |
| Alkylatbensin MK1 | 0,093 | +17 % | |
| Bensin, fossil | 0,093 | +17 % |